空气冷却器是指用空气冷却热流体的换热器。管内的热流体通过管壁和翅片与管外空气进行换热，所用的空气通常由通风机供给；空气冷却器可用于冷却或冷凝,大范围的应用于:炼油、石油化学工业塔顶蒸气的冷凝；回流油、塔底油的冷却；各种反应生成物的冷却；循环气体的冷却和电站汽轮机排气的冷凝，其工作所承受的压力可达69兆帕，但耗电量、噪声和占地面积均大，冷却效果受气候平均状态随时间的变化影响较大。
特别是在船舶上使用空气冷却器，对能耗的限制要求比较高，因为船舶出海时船上的能源是有限的，分到空气冷却器这边的能源就更加有限了，而且会有很多灰尘等微小颗粒进入空气冷却器，长期下来会影响冷却器的冷却效果，因此就需要设计一种节约能源、还不影响其冷却效果的空气冷却器。
实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种节能型舰用空气冷却器，包括框架、设置于框架底部的底脚和设置于框架外侧的面板，所述框架的内部的一端依次设置有空气过滤器、热交换器、挡水器和凝水盘，另一端设置有风机，所述框架的上部设置有静压箱，所述静压箱与所述框架的内部贯通且正对着所述风机。
优选的，所述框架外侧一端侧面板上设置有进水管道、进风口、出水管道和泄水管道，所述静压箱的顶部设置有出风口。
优选的，所述进水管道和出水管道分别和所述热交换器连接，所述进风口依次经过所述热交换器、挡水器、凝水盘、风机、静压箱和所述出风口贯通连接，所述泄水管道和所述凝水盘连接，所述出风口通过管道与船上各舱室连接。
优选的，所述出水管道上设置有放气阀，所述进水管道上设置有放水阀和压力表。
优选的，所述框架侧面的面板上设置有开关盒，所述开关盒通过导线分别与所述热交换器和所述风机连接。
优选的，所述风机和所述静压箱的连接处设置有软接头，且所述风机的底部安装有减震器。
其有益效果在于，空气通过进风口进入空气冷却器内部，由空气过滤器对空气进行过滤，除去空气中的灰尘等微小颗粒，增强空气的冷却效果，还能够大大减少能源损耗，空气经过滤后经热交换器与冷媒水进行冷热交换，使空气冷却，再由风机抽送，经过静压箱，将其输送到连接出风口的管道内，再由管道输送到各舱室，夏季可以降温除湿，冬季可以取暖，整套设备的结构较简单，生产所带来的成本低，换热效果很好。
图中，1、框架；2、面板；3、底脚；4、热交换器；5、挡水器；6、凝水盘；7、风机；8、软接头；9、静压箱；10、开关盒；11、出水管道；12、进风口；13、进水管道；14、泄水管道；15、放气阀；16、放水阀；17、出风口；18、空气过滤器；1801、过滤网；19、压力表。
首先说明一下本实用新型的设计初衷，在船舶制冷系统领域要使用到空气冷却器，空气冷却器是舰用空调系统的末端装置，布置在中央空调室，通过连接送风管道将冷风送至所需舱室，为舱室提供所需的温度和湿度环境，现有的空气冷却器的能耗较大，而且其噪音也较大，由于空气中存在大量微小颗粒，影响冷却器的冷却效果，为此我们对现有的冷却器作了改进。
下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1-2所示，一种节能型舰用空气冷却器，布置在船上的中央空调室，主要由框架1、安装在框架1侧面的面板2、安装在框架1顶部的静压箱9和安装在框架1内部的空气过滤器18、风机7、热交换器4、凝水盘6、挡水器5等部件组成，在框架1的底部安装有底脚3，面板2与框架1组成封闭腔体，其中空气过滤器18、热交换器4、挡水器5和凝水盘6依次安装在框架1内部的一端，正对着空气过滤器18的面板2上开设有进风口12，风机7安装在框架1内部的另一端，正对着静压箱9；静压箱9是送风系统减少动压、增加静压、稳定气流和减少气流振动的一种必要的配件，它可使送风效果更加理想，它是一种既能允许气流通过，又能有效地阻止或减弱声能向外传播的装置；在静压箱9和风机7之间设置有软接头8，在风机7的底部安装有减震器，虽说能减小震动，但风机7工作时还会有轻微震动，这时软接头8的作用就凸显出来了，增加风机7与静压箱9的连接性，防止两者脱连，风机7可以将外部空气从进风口12抽进来；空气从进风口12进入，经空气过滤器18过滤后，依次经过热交换器4、挡水器5、凝水盘6、风机7和静压箱9，再从设置在静压箱9顶部的出风口17出来，再通过出风口17连接的管道送到船上的各舱室，为舱室提供所需的温度及湿度环境；其中空气过滤器18上设置有过滤网1801，用于过滤空气中的微小颗粒，防止影响空气冷却器的冷却效果，而且过滤网1801是可拆卸的，便于清洗和更换。
为了实现热交换器4的冷热交换，在开设有进风口12的面板2上还安装有进水管道13、出水管道11和泄水管道14，进水管道13和出水管道11都和热交换器4连接，其中进水管道13和出水管道11的管道口上还分别设置有放水阀16和放气阀15，分别用于控制水流输入和输出，以及热交换器4内部气体的排放；在进水管道13上还安装了压力表19，用于检测进水管道13里的水压；泄水管道14与凝水盘6的底部连接，冷媒水经进水管道13进入热交换器4内部，外部空气通过进风口12进入冷却器内部，经过热交换器4，与冷媒水进行冷热交换，空气经过制冷后，穿过挡水器5进入凝水盘6，在凝水盘6上会冷凝成水滴滴落，挡水器5会防止水滴回流进热交换器4，水滴汇流后经泄水管道14排出，冷却后的空气再一次通过风机7抽送，经过静压箱9从出风口17排出，通过管道送入各舱室；需要制热时，可以将冷媒水换成热媒水，冷媒水的温度为7-10℃，热煤水的温度为50-60℃，对水的温度要求不高，有效节省一部分能源消耗。
在框架1侧面的面板2上还安装有开关盒10，其通过导线连接，用于控制两者的停止与运行；该套空气冷却器可以夏季降温除湿，冬季取暖，通过空气过滤器18可以过滤掉空气中的灰尘及细小颗粒进入冷却器内部，影响换热效果，变相增强了冷却效果，减少了能源消耗。
工作原理：外部空气通过进风口12进入空气冷却器内部，通过空气过滤器18对空气进行过滤，打开开关盒10，控制热交换器4和风机7运行，冷媒水通过进水管道13进入热交换器4，与经过热交换器4的空气进行冷热交换，冷媒水及热交换器4内部额气体通过出水管道11排出，冷却后的空气依次经过挡水器5、凝水盘6，通过风机7抽取，将其送入静压箱9，通过连接出风口17的管道送入船上的各舱室内，冷却后的空气在冷却器内部会有一部分冷凝，在凝水盘6内冷凝成水，在凝水盘6底部汇流后通过泄水管道14排出，挡水器5用于防止水滴回流进热交换器4；需要制热时，将冷媒水换成热煤水即可。
上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围以内。
